受新冠疫情、俄乌冲突、港口拥堵等因素影响，海运市场需求下降，为了稳定集装箱即期运价，航运公司通常会采取停航、跳港或空白航行的应对措施。那什么是空白航行，航运公司为什么要选择空白航行呢？一八供应链今天就围绕这个问题给大家做一个小知识科普。
空白航行，即船公司按计划正常进出港，但是船只在靠港时不装载任何货物，即以空船进行原有的线路运输，或者船公司会选择取消挂靠某一航线预定的港口或取消这一航线原有的航行计划。
当船公司自身船只数量周转不过来的时候就会选择空白航行计划。例如港口发生堵塞等问题，船舶不能按计划回程，而船公司在这条航线布置的运力又有限的时候就会采用空白航行的计划。那这种时候空白航行就表现为计划的航次取消。
空白航行计划有时候会出现在旺季前后。一般情况下，国内十一黄金周前后，船公司就会着手以空白航行计划，来缓解冬季需求疲软期运价下滑的趋势。市场是一个供需关系，供应这方面是由船公司决定的，即他们在各航线布置的运力。需求这方面，是由国内卖家货物出口数量决定的。
那当市场进入到一个货物出口需求冷淡期的时候，船公司就会相应的减少航线运力的布局。不然就会出现一个供过于求的情况，那出现这种情况就意味着舱位不值钱了。那市场上都是舱位可以选择的时候，卖家肯定就会选择一个价格最优的舱位。
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所以，为了避免这种情况的发生，船公司一般都会以空白航行减少航线运力的计划，率先主导航运市场，稳住即将下滑的航运价格。根据德鲁里航运咨询机构的最新一期数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线共有760 次预定航行中，在第 26 周至第 30 周期间宣布取消的航行有74 次，取消率为 10%。
在接下来的五周内，2联盟宣布取消20次，紧随其后的是THE联盟和OA联盟，分别取消了19次和15次。当前全球港口的拥堵点已经由美国西海岸向北欧港口转移了，汉堡港、鹿特丹港和安特卫普港等北欧主要港口正在进行的罢工行动引起了货主的担忧。
因此，船司将会在很大程度上减少亚洲-北欧航线部署的运力。
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本文编辑：小八返回搜狐，查看更多